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    • 专利摘要:
    ﹝課題﹞達成自行車用鏈輪的進一步的輕量化。﹝解決手段﹞第一鏈輪(14)，具備有：外周緣部(30)、內周緣部(32)、至少一個凹部(34)。外周緣部(30)，形成有金屬製的鏈輪齒(30a)。內周緣部(32)，與外周緣部(30)形成為一體且位於較外周緣部(30)更靠近直徑方向內側。至少一個凹部(34)，朝較內周緣部(32)更靠近直徑方向外側延伸。
    公开号:TW201315651A
    申请号:TW100136080
    申请日:2011-10-05
    公开日:2013-04-16
    发明作者:Akinobu Sugimoto；Eigo Kuroiwa
    申请人:Shimano Kk；
    IPC主号:B62M9-00
    专利说明:
    自行車用鏈輪
    本發明關於鏈輪，尤其是關於自行車用鏈輪。
    自行車用鏈輪，是用來經由鏈條將曲柄的旋轉傳達到後輪。鏈輪，固定於：安裝於曲柄軸的右曲柄。作為習知的自行車用鏈輪(中華民國專利第M365897號說明書)，具有：具有鏈輪齒的鏈輪主體、配置在鏈輪主體的外側的第一外殼構件、及配置於鏈輪主體的內側的第二外殼構件。
    在習知的自行車用鏈輪，以具有鏈輪的空洞部的三片零件所構成，以達成自行車用鏈輪的輕量化。可是，需要達成自行車用鏈輪的進一步的輕量化。
    本發明的課題，是要達成自行車用鏈輪的進一步的輕量化。
    本發明的自行車用鏈輪，具備有：外周緣部、內周緣部、至少一個凹部。外周緣部，形成有金屬製的鏈輪齒。內周緣部，與外周緣部形成為一體且位於較外周緣部更靠近直徑方向內側。至少一個凹部，朝較內周緣部更靠近直徑方向外側延伸。
    在該自行車用鏈輪，在內周緣部設置有：朝較內周緣部更靠近直徑方向外側延伸的至少一個凹部。因此，可達成自行車用鏈輪的進一步的輕量化。
    藉由本發明，在自行車用鏈輪的內周緣部設置有：朝較內周緣部更靠近直徑方向外側延伸的至少一個凹部。因此，可達成自行車用鏈輪的進一步的輕量化。
    在第1圖，採用本發明的第一實施方式的自行車用右曲柄10，具備有：曲柄部12、本發明的第一實施方式的第一自行車用鏈輪(以下僅記為第一鏈輪)14、第二鏈輪16。曲柄部12，具有：沿著直徑方向延伸的曲柄臂20、以及與曲柄臂20形成為一體的鏈輪安裝部22。曲柄臂20，在前端具有踏板安裝部20a，在基端具有曲柄軸安裝部20b。鏈輪安裝部22，具有：以曲柄軸安裝部20b為中心朝放射狀延伸的複數(例如四個)的安裝臂22a、以及在各安裝臂22a的前端部設置的鏈輪固定部22b。在鏈輪固定部22b，形成有：讓固定用的螺紋構件(例如螺栓構件)貫穿的貫穿孔22c。
    第一鏈輪14，如第2圖、第3圖及第4圖所示，其齒數較第二鏈輪16更多。第一鏈輪14，具備有鏈輪主體24，該鏈輪主體24具有：當安裝於曲柄部12時配置於內側的第3圖所示的第一面部24a、與配置於外側的第2圖所示的第二面部24b。鏈輪主體24，具備有：形成有金屬製的複數的鏈輪齒30a的外周緣部30、與外周緣部30形成為一體且位於較外周緣部30更靠近直徑方向內側的內周緣部32、以及從內周緣部32起，關於第一鏈輪14的旋轉中心，朝較內周緣部32更靠近直徑方向外側延伸的複數(例如6個)的凹部34。
    第一鏈輪14，進一步具備有：在鏈輪主體24的第一面部24a接合於內周緣部32附近，第3圖及第4圖所示的第一外殼構件36、以及在鏈輪主體24的第二面部24b，接合於內周緣部32附近，第2圖及第4圖所示的第二外殼構件38。
    在鏈輪主體24的第一面部24a，在周方向隔著間隔形成有：用來將在變速動作的鏈條脫鏈時所使用的複數(例如6個)的釘銷(spikepin)40安裝的釘銷安裝部24c。釘銷安裝部24c，是從第一面部24a貫穿到第二面部24b的貫穿孔。釘銷40，具有將釘銷安裝部24c貫穿的安裝軸部40a，藉由安裝軸部40a而斂縫固定於第一面部24a。
    凹部34，在內周緣部32以朝周方向延伸的方式形成為圓弧狀。如第5圖放大顯示，凹部34，形成在釘銷安裝部24c以外的部位。如第4圖所示，凹部34的兩側的內周緣部32，其第一面部24a側的內周緣部32位於較第二面部24b側的內周緣部32更靠近直徑方向內側。
    第一外殼構件36，是例如鋁合金等的輕量金屬製的構件。第一外殼構件36，藉由黏接等的接合手段而與第二外殼構件38接合。第一外殼構件36，具有複數(例如4個)的第一曲柄安裝部36a，該複數的第一曲柄安裝部36a安裝於曲柄部12的安裝臂22a。第一曲柄安裝部36a，如後述藉由第二曲柄安裝部38a所覆蓋。因此第一曲柄安裝部36a不會露出於第二面部24b側。第一曲柄安裝部36a朝直徑方向內側延伸。
    在第一曲柄安裝部36a，如第4圖所示，固定著：固定於第一外殼構件36的螺母構件42、以及配置成包圍螺母構件42的補強構件44。螺母構件42，例如是鋁合金製成，與用來將第一鏈輪14固定於安裝臂22a的沒有圖示的螺栓構件螺合。螺母構件42，在與補強構件44固定的部分具有用來防止轉動的花鍵部42a。補強構件44，例如是聚醯胺樹脂或聚縮醛樹脂等的合成樹脂製。補強構件44，是用來補強與曲柄部12安裝的部分。補強構件44，例如是與螺母構件42鑲嵌成型。鑲嵌成型的構件，是藉由例如黏接劑接合於第一外殼構件36及第二外殼構件38。
    第二外殼構件38，是例如鋁合金等的輕量金屬製的構件。第二外殼構件38，是當安裝於自行車時配置於外側。於是，是在構成右曲柄10的外觀設計方面很重要的構件。第二外殼構件38，具有複數(例如4個)的第二曲柄安裝部38a。第二曲柄安裝部38a，具有與安裝臂22a的外側面平滑相連的曲面。第二曲柄安裝部38a，設置成用來覆蓋曲柄安裝部分。第二外殼構件38，用來隱藏鏈輪安裝部分，與曲柄部12平滑地相連，所以能使右曲柄10的外觀設計性提升。
    在第一實施方式，藉由第一外殼構件36與第二外殼構件38，確保第一鏈輪14的強度。
    第二鏈輪16，例如是鋁合金製成，藉由螺母構件而連同第一鏈輪14一起被固定於安裝臂22a。第一鏈輪14，安裝於安裝臂22a的外側面(第4圖右側的面)，第二鏈輪16，安裝於安裝臂的內側面(第4圖左側的面)。
    在這種構造的第一鏈輪14，設置有：朝較內周緣部32更靠近直徑方向外側延伸的凹部34，所以能達成第一鏈輪14的輕量化。由於凹部34朝周方向延伸，所以凹部34的容積增加並且達成輕量化。並且藉由：具有鏈輪齒30a的鏈輪主體24、第一外殼構件36、第二外殼構件38，的三個零件，能將第一鏈輪14的內部空洞化，所以更能達成輕量化。且由於第一外殼構件36及第二外殼構件38是金屬製，所以能維持強度且得到具有高級感的外觀。 ＜第二實施方式＞
    在第二實施方式，如第6圖所示，第一鏈輪114，具備有：鏈輪主體124、與外殼構件138。鏈輪主體124具有第一面部124a與第二面部124b。鏈輪主體124，具備有：形成有金屬製的複數的鏈輪齒130a的外周緣部130、與外周緣部130形成為一體且位於較外周緣部130更靠近直徑方向內側的內周緣部132、以及從內周緣部132起朝較內周緣部132更靠近直徑方向外側延伸的複數(例如6個)的凹部134。鏈輪主體124，具有：與第一面部124a側的內周緣部132形成為一體的第一曲柄安裝部136a。在第一曲柄安裝部136a，固定有：與第一實施方式同樣的螺母構件42、與補強構件44。鏈輪主體124，主要是用來確保第一鏈輪114的強度的構件。
    外殼構件138，雖然是第一實施方式的第二外殼構件38相同的形狀，而材質不是金屬製而是樹脂製。外殼構件138，例如是碳纖維強化樹脂製。外殼構件138，具有與第一實施方式相同的構造的第二曲柄安裝部138a。
    在第二實施方式，外殼構件138，主要是成為第一鏈輪114的外觀設計的構件。
    在該構造的第二實施方式，第一鏈輪114是鏈輪主體124與外殼構件138的兩件零件式的構造。因此，能將內部空洞化，達成第一鏈輪114的輕量化。 ＜第三實施方式＞
    在第三實施方式，如第7圖及第8圖所示，沒有外殼構件，第一鏈輪214，具有鏈輪主體224。鏈輪主體224，具有：第一面部224a與第二面部224b。鏈輪主體224，具備有：外周緣部230、內周緣部232、及凹部234。在鏈輪主體224，在內周側一體形成有複數(例如4個)的曲柄安裝部236a。在第三實施方式，在曲柄安裝部236a的內周緣部232，為了達成輕量化而形成有與凹部234相連的第二凹部234a。第二凹部234a，其深度較凹部234更淺。
    在該構造的第三實施方式，一件零件構造的自行車用鏈輪更達成輕量化。 ＜其他實施方式＞
    以上，針對本發明的一種實施方式來說明，本發明並不限定於上述實施方式，在不脫離發明的主旨的範圍可進行各種變更。
    (a)在第一實施方式，雖然第一外殼構件36與第二外殼構件38是金屬製，而如果可確保強度的話，其中一方或兩方為樹脂製也可以。
    (b)在第一實施方式，凹部34雖然在釘銷安裝部24c以外的部位形成有複數個，而以連續於內周緣部32全周的方式形成凹部34也可以。
    (c)在第二實施方式，雖然外殼構件為樹脂製，而也可以是金屬製的。
    (d)在上述實施方式，雖然在小直徑的第二鏈輪16沒有設置凹部，而也可以在第二鏈輪設置凹部，達成第二鏈輪的進一步輕量化。
    (e)在上述實施方式，雖然以設置於右曲柄的鏈輪為例子來說明本發明，而只要是自行車用鏈輪，可以適用於任何鏈輪。例如，在雙人型自行車採用的左曲柄所設置的鏈輪也適用本發明。在後輪轂安裝的鏈輪也適用本發明。
    (f)在第三實施方式，雖然設置有第二凹部234a，而也可不設置第二凹部234a。
    14、114、214．．．第一鏈輪(自行車用鏈輪的一個例子)
    24a、124a、224a．．．第一面部
    24b、124b、224b．．．第二面部
    24c．．．釘銷安裝部
    30、130、230．．．外周緣部
    30a、130a、230a．．．鏈輪齒
    32、132、232．．．內周緣部
    34、134、234．．．凹部
    36．．．第一外殼構件
    36a、136a．．．第一曲柄安裝部
    38．．．第二外殼構件
    38a、138a．．．第二曲柄安裝部
    138．．．外殼構件
    238a．．．曲柄安裝部
    第1圖是安裝著本發明的第一實施方式的右曲柄的正視圖。
    第2圖是本發明的第一實施方式的自行車用鏈輪的正視圖。
    第3圖是其後視圖。
    第4圖是從第2圖的切斷面線IV-IV觀察的剖面圖。
    第5圖是第3圖的A部放大圖。
    第6圖是與第二實施方式的第4圖相當的圖面。
    第7圖是與第三實施方式的第4圖相當的剖面圖。
    第8圖是第三實施方式的相鄰的兩個曲柄安裝部之間的剖面圖。
    14．．．第一鏈輪(自行車用鏈輪的一個例子)
    22a．．．安裝臂
    24．．．鏈輪主體
    24a．．．第一面部
    24b．．．第二面部
    30．．．外周緣部
    30a．．．鏈輪齒
    32．．．內周緣部
    34．．．凹部
    36．．．第一外殼構件
    36a．．．第一曲柄安裝部
    38．．．第二外殼構件
    38a．．．第二曲柄安裝部
    42．．．螺母構件
    42a．．．花鍵部
    44．．．補強構件
    权利要求:
    Claims (10)
    [1] 一種自行車用鏈輪，具備有：外周緣部、內周緣部、至少一個凹部；該外周緣部，形成有金屬製的鏈輪齒；該內周緣部，與上述外周緣部形成為一體且位於較上述外周緣部更靠近直徑方向內側；該至少一個凹部，朝較上述內周緣部更靠近直徑方向外側延伸。
    [2] 如申請專利範圍第1項的自行車用鏈輪，其中上述凹部，在上述內周緣部形成為朝周方向延伸。
    [3] 如申請專利範圍第1項的自行車用鏈輪，其中上述自行車用鏈輪，具有：第一面部、以及與上述第一面部為相反側的第二面部；且進一步具備有：在上述第一面部，與上述內周緣部附近接合且具有第一曲柄安裝部的第一外殼構件、以及在上述第二面部，與上述內周緣部附近接合且具有第二曲柄安裝部的第二外殼構件。
    [4] 如申請專利範圍第3項的自行車用鏈輪，其中上述第一外殼構件及上述第二外殼構件為金屬製。
    [5] 如申請專利範圍第3項的自行車用鏈輪，其中上述第一外殼構件為金屬製，上述第二外殼構件為纖維強化樹脂製。
    [6] 如申請專利範圍第1項的自行車用鏈輪，其中上述自行車用鏈輪，具有：第一面部、以及與上述第一面部為相反側的第二面部；且進一步具備有：在上述內周緣部附近一體形成的第一曲柄安裝部、以及在上述第一面部及上述第二面部的其中一方，具有與上述內周緣部附近接合的第二曲柄安裝部的外殼構件。
    [7] 如申請專利範圍第6項的自行車用鏈輪，其中上述外殼構件為金屬製。
    [8] 如申請專利範圍第6項的自行車用鏈輪，其中上述外殼構件為纖維強化樹脂製。
    [9] 如申請專利範圍第1項的自行車用鏈輪，其中進一步具備有：在上述內周緣部附近一體形成的曲柄安裝部。
    [10] 如申請專利範圍第1項的自行車用鏈輪，其中進一步具備有：安裝釘銷的釘銷安裝部，上述凹部，在上述內周緣部形成於上述釘銷安裝部以外的部位。
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